Ｆ６のプラグ交換

白馬へ　行く前に　しときます

２代目Ｆ６の　プラグ交換は　初めてですねん

まずは　手前の　プリロードが




邪魔なんで　外します




ボルトとナットは　紛失防止で　ハメときます




マニュアル見ると

セカンダリープラグの

ダイレクトイグニッションコイルは　

時計回りに　止まるまで　廻して



外しますが　は　　はっ　外れませんがな

スパナを　テコの　応用で

何とか　外れました　


なるほど　時計回りに　回すと　

固定してる　穴から　ステーが

外れるように　なってました


エアダスターで　プラグ周りの

ゴミを　飛ばしときます　気休めかもね




車載工具の　プラグレンチで

プラグを　外しますが

スペースが　無いので

レンチを　ハメるのが　一苦労

四苦八苦して　何とか　外せました

綺麗に　焼けてますが

電極が　ちょこっと　ちびってますよ

オマケに　サビだらけ　ですがな

前オーナーは　長い間　交換して無いんかな？

それとも　ディーラーの　怠慢？




セカンダリープラグの穴に　ゴミが　

落ちたら　えらい事になるので

ウェスで　塞いどきます




次は　プライマリープラグの

イグニッションコイルは　時計の　逆まわりに

ちょこっと廻して　外しますが

くっそ～

奥は狭すぎて　コイルの頭が　上に当たって

中々　外せませんがな

セカンダリーより　倍の時間を　要して

やっと　外れましたよ



このプラグも　綺麗に　焼けてますが

サビだらけですよ



う～ん　電極が　ちょこっと　減ってます



新品と比べてみますと

クタビレタ感が　ありますねぇ




それでは　奥から　プラグを　ハメ込んで

レンチを　被せて

適当に　締め込んで


コイルをハメ込んで


手前に　プラグを　ハメ込みます




レンチで　適当に　締め込んで

コイルを　ハメ込んで




時計の　逆まわりに　ちょこっと廻して



穴に　ステーを　ハメ込んで　しゅう～りょ～う


試しに　エンジン起動したら

エンジン音が　静かに　なったような　気がしましたよ　気がするだけちゃうんかい

せやけど　２スパークの　プラグ交換は

簡単に　出来ると　思ったのに　大変でしたわ

ダミータンクカバー　と　エアクリーナーカバーを

外して　取り換えしたら

もうちょっと　スムーズに　出来るかもね

１スパークは　簡単に　交換で来たのになぁ



あ～っ　島崎藤村や～

プライマリープラグの

イグニッションコイルを　

廻して　留めるの　忘れた～　　何か忘れるのは何時もの事やんか

奥は狭いから　外れる事　無いやろうから

まぁ　ええっか　

今日は　これぐらいに　しといたろ


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